Last Sunday (01-02-2009) I visited the Dutch railraod museum in Utrecht. Together with my wife, sun and granddaughter.
Wasn't there for a long time.
They do have a nice collection and, as usual, we hadn't time enough to see it all. Maybe next time
It was a sunny day, but very cold.
I made some pictures, some outside and some inside. The light outside was very bright, so very sharp shadows. The light inside wasn't too good and I didn't bring a tripod with me. But I could make some nice pictures.

Some of them below.


Old signal tower



Old water tower



Our granddaughter (5 years old) trying to switch tracks



Nestor, old steamer



Early electrical locomotive, number 1010



A beautiful restored passengerscar from the early 20th century.
Our granddaughter checking traintickets the old fashioned way for compartment coaches



The SS 13, the oldest still existing steam locomotive in the Netherlands. Build in the 19th century.

Edited by moderator 11 January 2011 22:17:51(UTC)  | Reason: Not specified

Awesome.
Thanks for sharing Piet.

Great photos,thank you very much.

Traducción: español » inglés
Las fotos son preciosas,con tu permiso las pondre en mi
foro de españa,para que la vean mis amigos.
saludos y enhorabuena.
webmaster@modelsax.com The photos are beautiful, with your permission I will put the
spain forum, so that you my friends.
greetings and congratulations.
webmaster@modelsax.com

Very nice Piet.
It's great to see those old workhorses in such a magnificent condition.
Thanks for posting.

Thanks Rick and Svein.
Most of the old horses don't run anymore, but a few do.
e.g the 3737 steamer did run for a few years on special services, but is now waiting for maintenance (the money for).

That is also one hell of a wall behind Nestor as well.

Great pictures.

Thanks for sharing, Piet.

Beautiful photos, Piet, thanks for sharing them. I do have to ask though, what is the red/white/blue rail car in this photo?

Don

Hi Piet, I like most things old
that modern
Greetings
Modelsax.com-spain

Hi Rick

Your dad is right. According to the documentation the signal box is from Hoogezand-Sappermeer and build in 1911. Don't no why the sign says Groningen. It's in the museum since 1988.

That is something I should visit...want to do so ever since they moved to the new location some years ago.

Great pictures!

June 2005, Sorry, Dutch only:



Nadat ik aardig heb lopen dollen met de treinbaan in Freiberg, vond ik dat ik ook een bezoekje moest brengen aan het Spoorwegmuseum. Het ligt immers vlak bij mij in de buurt.



Ik ben er jaren geleden geweest, en was toen niet meer dan een opgeschoten dreumes. Mijn opa en ome Leo vonden het leuk om met de hele troep neefjes en nichtjes op stap te gaan. Zo vond ome Leo dat ieder kind wel eens een keer moest vliegen, en nam dan per keer twee neefjes of nichtjes mee met een rondvlucht vanaf Schiphol. Ik heb er leuke herinneringen aan, want tot op heden is het de enige keer dat ik gevlogen heb. Mijn opa leek het leuk om met alle neefjes naar het Spoorwegmuseum te gaan. Maar ik wilde ook mee. Waarom mochten de neefjes wel mee en ik niet? Mijn moeder haalde mijn opa over met de opmerking ”neem haar maar mee, ze vermaakt zich toch wel.” Ome Leo ging ook mee: en zo gingen we met 7 neefjes op stap met de trein, dat al een belevenis op zich was. We troffen het die dag, het was er erg rustig. In twee groepjes mochten we onder begeleiding van een suppoost in wagonnen waar je normaal niet in mag. De treinbaan die er stond was ook prachtig en die mochten we ook bedienen.



Van de techniek heb ik weinig opgestoken, maar ik was wel onder de indruk van de wagonnen. De eerste rijtuigen waren open en hadden geen glas. Ze zijn erg laag, en je moet oppassen dat je niet je hoofd stoot. Ome Leo, die erg groot is, paste er bijna niet in. Maar wat een verschil met de rijtuigen 1e klas voor de rijken. Als je daarin zit verdwijn je helemaal in het pluche. Dan had je aan de overkant de knusse kleine trammetjes, en groot was onze verbazing toen er een goederentrein dwars door het museum reed. Goederentreinen gebruiken nog steeds deze lijn om Utrecht CS te vermijden. Aan het einde van de dag terug naar huis. Patat en een ijsje gegeten in de restauratie en uitgeblust naar huis. Ik denk dat ieder kind recht heb op zo’n opa en oom.

Maar hoe zou het vandaag zijn?

———

Vandaag de bus genomen naar Utrecht. Die reed gelukkig wel, maar de stadsbussen niet door de staking. Niet uitgestapt bij de Maliebaan, maar bij de Stadsschouwburg. Het is effe een weetje, maar als je het voetpad langs de Stadsbuitengracht neemt en na het prieeltje de tweede brug over loopt, kom je direct voor het museum uit.



De Maliebaan is erg lang en druk. Het plein is prachtig opgeknapt, en je komt direct voor de hoodingang uit. Best indrukwekkend, zo’n oud station. De kassa zit aan je rechterhand. Het zijn de oude kassa’s van het station zelf, maar de toegansprijs viel me tegen. €12,50 en dat heb ik maar niet terug gerekend naar guldens. Je komt in de oude hal van het Maliebaan station dat groots is.



Maar dat is niet het enige, de restauratie, het aansluitende perron en ook de stationskapper zijn allemaal in de oude staat teruggebracht.
Nu komen er twee verrassingen: het station is vandaag de dag als station in gebruik. Één keer per uur komt er een trein van Utrecht CS naar Maliebaan. En de goederentreinen rijden nog steeds dwars door het museum. Toen ik naar de hal aan de overkant liep moest ik er prompt voor wachten.
In de hal aan de overkant valt direct een locomotief op die op poten is gezet.



Dat is leuk, want aan de onderkant zit meer dan je aan de buitenkant zou verwachten. Voor de rest herken ik de hal niet meer. Deze is compleet veranderd. Ruimer, hoog, goed geventileerd en licht. De treinen staan nu op een soort tramspoor, waardoor je er aan alle kanten omheen kan lopen. Dat is een enorme verbetering. De hal verbergt in zich nog 3 kleine hallen. Daarover verklap ik niet teveel. Zelf vond ik hal 1 het leukste, met de oude trein en het kleine engelse dorpje waar Stephenson ooit gewoond heeft. Alleen lopen de muizen daar door de werkplaats . Jammer dat halverwege de audio tour mijn batterij het begaf. Dat geluk heb ik blijkbaar altijd. Mijn kamera dacht er ook zo over, maar daarvoor had ik reserve bij me .



Het buitenterrein is helemaal voor kinderen ingericht. Dus maar weer naar binnen getogen. Toen ik de hal betrad heb ik blijkbaar niet goed opgelet, want op een enkele locomotief mag je op. Zo is er een stoomlocomotief, als je daar door de voorramen kijkt, zie je de baan voor je geprojecteerd. Dat valt aan de buitenkant bijna niet op, en ik vind de oplossing knap gedaan. Mocht je het willen bezoeken, stap dan in het postrijtuig. Dat wiebelt . Toch raar als je tussen alle museumstukken een trein ziet die je al te goed kent. De hondekop: in het groen en 3 rijtuigen gekortwiekt.



———

Niet in de grote hal, maar er naast in de gang tussen Wereld 2 en 3 zie ik een locomotief waar mijn opa een zwak voor had. De Nestor. Het is een leuke machine. Niet te groot en met een houten machinistenhuis. Grappig dat je met zo’n klein ding nog een trein kan trekken. Maar ja, dubbeldekkers bestonden toen nog niet, en dat scheelt een hoop. De ZW ansichtkaart die je ervan kon kopen prijkte jarenlang in opa’s kast.



Ja, en dan wordt het tijd om naar huis te gaan. Ik besluit de oude loopbrug te nemen. Deze was er voor de verbouwing ook, en dat was toen de enige mogelijkheid om van de ene naar de ander kant te komen.
Let op als je naar buiten loopt. Tegenover de kassa’s staat een klok. Dit is de klok die de buitenklok bediend. Aan de achterkant loopt een stang, omhoog naar het plafond. Volg nu met je ogen deze stang en loop dan naar buiten. Hij komt bij de buitenklok uit.

Ja, en wat zijn nu mijn conclusies?

1 ) De entreeprijs vind ik te hoog. €12,50 was vandaag eigenlijk boven mijn budget, en als je met een gezin op stap bent wordt het wel erg veel.
2 ) De nieuwe hal is een verademing. Door de rails net als tramrails neer te leggen, kan je om de locomotieven heen lopen. De hal is groot, goed geventileerd, ruim en licht. En ik denk dat het voor de locomotieven zelf ook beter is.
3 ) Het in oude staat terugbrengen van het station vond ik prachtig. De foto van het plafond geeft maar een fractie weer van wat er gedaan is. Ik zou zeggen, ga zelf de sfeer proeven.
4 ) De 3 Werelden zijn grappig. Ik vond Wereld 1 het leukste. Maar dat is voor een ieder anders.
5 ) Ik miste technische gegevens bij de locomotieven. Dat zal vooral gemist worden door treinliefhebbers, en door kleine en grote jongens met een spoorhart. Mij zegt het niet zoveel, maar als het je hobby is zal je het zeker willen weten.
6 ) Waar zijn de kleine knusse trammetjes gebleven? Ik zag er maar 4, en in mijn herinnering waren het er veel meer. Het oude buitenterrein stond er vol mee.
7 ) En ja, helaas is ook de treinbaan weg .
8 ) Tot mijn verrassing: 1 keer per uur kan je met de trein naar het museum. Ik weet niet precies hoe, omdat ik vandaag met de bus kwam.
9 ) En dat mag ook gezegd worden: de bereikbaarheid voor gehandicapten is enorm verbeterd. Er was vandaag een schoolklas met een gehandicapt meisje, dat ook overal naar toe kon.

———

En mijn lieveling. Maar je moet geen hekel hebben aan koperpoetsen .



En nog wat gegevens:

Spoorwegmuseum
Maliebaanstation
3581 XW Utrecht
Tel.: 030-2306206
Fax: 030-2318286
www.spoorwegmuseum.nl

Prijzen:
Volwassenen €12,50
Kind van 4 t/m 11 jaar €9,50
65+ met legitimatie €11,—
Museumkaarthouders gratis
NS Voordeelkaart 50% voordeel (verdorie, wordt niet naar gevraagd, en die heb ik wel)
Rondleidingen €65,—
Parkeermunt €3,50

Er rijdt 1 keer per uur een trein naar het museum. Daarvoor is een apart kaartje voor nodig.
€2,— voor volwassenen en €1,— voor kinderen van 4 t/m 12 jaar. Te koop bij de automaten met aanraakscherm onder de knop actie/evenementen. Normale NS kaartjes zijn niet geldig.

Nice pictures
I notices that the locomotives and cars in the great hall changed places. When I was there the "hondenkop" wasn't in the hall or the station.
So they are actually playing with trains in the museum

I agree, the entrance fee is a lot of money for a family.

Lovely pictures, there seems to be a large group of railway enthusiasts in the Netherlands. It makes me wonder why marklin have not developed the market a little more.

Cheers....

Mike.

Thanks for the info, Piet. Has any firm ever produced an H0 scale model of it? I'd love to have one!

Don

Nice pictures, Zora.